"Silniční přeprava je pro nás výhodnější i z pohledu vybavení pluku technikou. Disponujeme totiž především nákladními automobily Tatra v různých modifikacích," vysvětluje plukovník gšt. Miroslav Horáček, velitel 14. pluku logistické podpory.

V posledních letech podle něj rostou nejen nároky na množství, rychlost a kontinuálnost zabezpečení nákladní dopravy, ale také požadavky na manipulovatelnost a skladování materiálu.

"Významným trendem je samozřejmě kontejnerová přeprava, která je v mnoha ohledech výhodnější a univerzálnější - jak na silnici, tak po železnici, na moři i ve vzduchu. Průměrně ročně dopravíme přes 5500 tun nákladu a najedeme přes 350 tisíc kilometrů, což se nám daří bezproblémově zvládat právě i díky využití kontejnerové přepravy," zdůrazňuje Horáček.

Ačkoliv transport po železnici už dnes není tak častý jako v minulosti, stále je nezbytný u přeprav většího počtu některých druhů bojové či nadrozměrné techniky. "Také proto je výcvik v nakládání na železnici součástí pravidelné vševojskové přípravy vojáků i jednotek vyčleněných do uskupení Severoatlantické aliance," upozorňuje.

Zvládnou postavit rampu i navádět vozidla na železniční vozy

Nakládání a upevňování pozemní techniky a materiálu na železniční vozy trénovali minulý týden logistici z Pardubic na železniční vlečce v areálu kasáren Letiště Pardubice. Do výcviku se zapojili všechny roty pardubického 141. zásobovacího praporu i vojáci z velitelství pluku. Nejprve postavili univerzální nakládací rampu a poté následoval vlastní výcvik v navádění, najíždění a upevňování kolové vojenské techniky na železniční vozy.

"V takovém rozsahu výcvik pořádáme zpravidla jednou ročně, proto je naší snahou docílit maximální možné účasti vojáků. V neposlední řadě jsme chtěli umožnit všem, včetně nováčků, aby se účastnili celého procesu, počínaje výstavbou univerzální nakládací rampy, až po vlastní navádění techniky na železniční vozy," uvedl kapitán Pavel Kopeček z oddělení bojové přípravy 14. pluku logistické podpory.