"Pardubický kraj v posledních letech hospodaří s přebytkovým konzervativním rozpočtem a přebytek ze sdílených daní může dále investovat do potřebných projektů. Úspěšně umořuje úvěry od Evropské investiční banky, které si vzal na kofinancování evropských projektů. Díky tomu patří v poměrném čerpání evropských dotací k nejlepším v republice," uvedl v úvodu jednání hejtman Martin Netolický.

Ve zdravotnictví jsou teď nejdůležitější lidé
Po konsolidování ekonomické situace nemocnic a masivních investicích do přístrojového vybavení a do zateplení jednotlivých budov se všichni přítomní shodli, že to nejcennější ve zdravotnictví jsou kvalifikovaní lidé. Přítomní odboráři ocenili vzájemnou vstřícnost s vedením akciové společnosti při kolektivním vyjednávání a upozornili na personální hrozby v některých oblastech. "Výhodou jedné společnosti pěti nemocnic je zejména pro mladé lékaře možnost odborného růstu na více pracovištích, s různými odborníky," poznamenal náměstek pro zdravotnictví Roman Línek. Zároveň připomenul, že nemocnice dokázaly navýšit osobní náklady na zaměstnance v uplynulém roce o 250 milionů korun, aniž by to oslabilo jejich ekonomickou stabilitu.

Nezaměstnanost v kraji klesá
V Pardubickém kraji klesla v loňském roce nezaměstnanost o 1,5 procentního bodu. V současné chvíli je situace taková, že úřad práce shání firmám zaměstnance. Na osm tisíc pracovních míst připadá šest tisíc uchazečů. "Citelně vnímáme nedostatek uchazečů s technickým vzděláním jako například svářeče. Přesto očekáváme, že se bude nezaměstnanost i nadále snižovat. Mezi absolventy evidujeme nejnižší počet nezaměstnaných od roku 2000," uvedl ředitel Krajské pobočky Úřadu práce v Pardubicích Petr Klimpl s tím, že se v kraji daří "zavírat nůžky" mezi jednotlivými mikroregiony.

Nedostatek řidičů kvůli nízkým odměnám
Nedostatek pracovních sil negativně ovlivňuje i dopravní obslužnost, kde chybí zejména řidiči autobusů. "Na vině je nízké odměňování, které je s přihlédnutím k nárokům na řidiče opravdu neodpovídající. Někteří řidiči navíc kvůli povinným přestávkám a přesčasům stráví v práci až 300 hodin. Tlačíme proto na firmy, aby využily razantního snížení cen pohonných hmot k vyššímu odměňování řidičů," řekl náměstek hejtmana zodpovědný za dopravu a dopravní obslužnost Jaromír Dušek.

V oblasti železniční dopravy řeší kraj úbytek cestujících způsobený pravidelným zpožďování osobních vlaků. Občané, kteří vlakem cestující do zaměstnání a jsou vázaní pevnou pracovní dobou, tak musí volit jiný způsob dopravy a na železnice se už nevracejí. "Správa železniční dopravní cesty převzala i příděl kapacity dráhy, tedy trasy vlaků, a jejich řízení, takže se stává, že náš vlak musí ve stanici čekat, než projede se zpožděním nebo i s náskokem souprava soukromého dopravce. Kvůli tomu je denně zpožděno až 10 našich vlaků," uvedl náměstek Dušek. "Společně s hejtmanem jsme proto oslovili i ministra dopravy Dana Ťoka, ale do dnešního dne bohužel nemáme odpověď," dodal Dušek.

Školství se připravuje na inkluzi
Se začátkem školního roku 2016-2017 vejde v platnost diskutovaná reforma školství, jejímž hlavním cílem je zařazení všech dětí do hlavního vzdělávacího proudu za současného poskytování podpůrných opatření. V jedné třídě se tak budou společně vzdělávat děti se zdravotním postižením, děti nadané, děti cizinců či jiného etnika a většinové společnosti. Zda se vzdělávání dítěte bude uskutečňovat v běžné či speciální škole, zůstává plně v kompetenci rodičů.

Velký díl odpovědnosti za vzdělávání žáků ponesou školská poradenská zařízení, na kterých bude, aby zákonnému zástupci doporučily nejvhodnější formu. "Problematický je zejména fakt, že plánovaný úmysl nikdy nebyl ověřen, nikdo nezná následky, jaké přinese, a zda to vůbec uspokojí očekávání. S chystanou reformou je potřeba zavést řadu podpůrných opatření, která zahrnují individuální plány, kompenzační pomůcky či asistenty pedagogů," konstatovala Irena Tlapáková z odboru školství a kultury. Ministerstvo školství přispěje kraji na období září - říjen 2016 v této souvislosti 27 milionů korun na neinvestiční výdaje.